— Guia completa · queverenislandia
Lloguer de cotxe a Islàndia: guia completa i consells reals
— Abans de reservarTot el que t'estalviarà diners i disgustos
El cotxe de lloguer és, de llarg, un dels punts de la planificacióque més condiciona el teu viatge a Islàndia, donant-nos molts maldecaps per totes les variables que existeixen, tant amb els models dels cotxes i el que poden oferir, com amb les assegurances, les fiances i els temes de targetes de crèdit. Porto anys llogant cotxe a Islàndia en totes les èpoques de l'any, i malauradament, el meu procés d'aprenentatge ha estat gairebé sempre pel mal camí. També porto anys veient altres viatgers endur-se ensurts que es podien haver evitat amb la informació correcta, o per ser una mica estalviadors amb alguna cosa que al final acaba sortint car.
Queda't aquí, perquè et vaig a explicar tot sobre cotxes, assegurances, fiances i fins i tot possibles estafes que podràs detectar. Tindràs la millor informació per prendre la teva decisió correcta.
— 01Llogar cotxe a Islàndia: necessito un 4×4?
Llogar un cotxe a Islàndia és, segurament, la decisió que més dubtes genera de tot el viatge: els vehicles de lloguer no són barats, i abans de reservar t'assalten mil preguntes sobre si necessites o no un 4×4, quin tipus de cotxe necessites per al teu viatge, i si t'ho estàs jugant triant el més barat.
Durant aquesta entrada vull ajudar-te amb l'elecció del cotxe i explicar-te els problemes que et trobaràs, incloses algunes possibles estafes a les quals estaràs exposat. També et parlaré de les carreteres d'Islàndia i què t'espera allà en els teus desplaçaments per l'illa: això no és menys important, hi ha consideracions que és important que coneguis. Només et demano que ho llegeixis sencer i amb atenció, i que t'aprofitis dels meus anys d'experiència i de tots els errors que he comès jo, per evitar que aquests et passin a tu.
Punt 1: quin cotxe necessito?
T'asseguro que el 90% de les rutes que organitzo no necessiten un cotxe especial. L'únic requisit que solc recomanar és que tots els ocupants i el seu equipatge viatgin còmodes: la majoria de viatges per l'illa són itinerants, així que estaràs contínuament ficant i traient coses del cotxe. Per això, planifica bé la mida del maleter, si el model de cotxe és espaiós o estret. Si viatges a l'hivern, estigues molt pendent que porti almenys els pneumàtics de temporada: això últim és obligatori per a totes les empreses de l'1 de novembre al 15 d'abril, però revisar-ho mai no fa nosa per la teva seguretat.
Conclusió: pots fer la volta a Islàndia en un turisme normal i corrent, ajustant la gamma del mateix a la teva butxaca o gustos. Durant els teus dies de viatge veuràs molta varietat de gent fent el mateix que tu, però amb cotxes que et sorprendran: per exemple, una parella pot fer la volta a Islàndia, en èpoques fora de l'hivern, en un Yaris o un Corolla petit. Oblida la idea que vas a l'Àrtic i necessites sí o sí un cotxe enorme, i la despesa que això comporta.
💡 El meu consell
Ring Road (Ruta 1)
Asfaltada de principi a fi. Un turisme normal és suficient tot l'any, excepte neu/gel puntual a l'hivern.
Carreteres secundàries de grava
Ben senyalitzades i en bon estat general, transitables amb turisme normal a velocitat moderada. Aquí és on més danys per graveta passen.
Pistes F (Fjallvegur)
Terres Altes. 4×4 obligatori per llei, amb guals de riu en moltes. Tanquen a l'hivern i obren progressivament a l'estiu segons el desgel.
Dit tot això, vull que et quedis tranquil amb el tema del cotxe que necessites, i que tinguis clar que al final és igual que triar un cotxe per anar per França, Espanya o qualsevol altre país, excepte els casos d'hivern més dur o que vulguis entrar a les carreteres F. El model de cotxe? Aquesta sí és la teva decisió, i els teus gustos i el teu pressupost són els que manaran sempre.
Això sí, tingues en compte que molts dels "4×4" que ofereixen les rentacar no ho són realment: només compten amb sistemes de tracció especial i automàtics que tu no controles encara que ho pretenguis, així que pagues per alguna cosa que no faràs servir. Amb tracció a les 2 rodes pots circular per tota la Ring Road i els camins de grava d'Islàndia, que és la gran majoria de llocs.
💡 El meu consell
Punt 2: combustible, preus de la gasolina i impostos de carretera a Islàndia
Els preus del combustible són alts, com tot a Islàndia: un viatge mitjà pel sud d'Islàndia, d'uns 1.500 km aproximadament, pot suposar una despesa d'entre 250 i 300€ en combustible. Si estàs pensant a buscar un model híbrid per tenir un cert estalvi, compte, perquè algunes companyies són molt "astutes" i els seus preus són majors quan en realitat no et donen el cotxe amb el cable de càrrega necessari ni que ho demanis, així que només aprofites el que el cotxe carrega mentre es mou, que no és gaire, o gairebé res. Vigila això i mira si et compensa. A més, aquests cotxes híbrids tenen dipòsits més petits i et donen menys autonomia entre benzineres.
Pel que fa a l'elèctric, hi ha un auge d'aquesta demanda a Islàndia: és un país superavançat en aquest tema, i compta amb una xarxa de càrrega ràpida molt bona, fins i tot en zones que són autèntics erms et trobes un carregador elèctric. No puc parlar-te de primera mà, així que aparentment és una bona opció, però sincerament no m'atreveixo a recomanar-te-ho sense tenir jo mateix aquesta experiència.
💡 El meu consell
— 02Assegurança del cotxe de lloguer a Islàndia: la decisió que més diners et pot estalviar (o costar)
Quan planeges el viatge a Islàndia, al principi tot són despeses: vols, hotels, menjar, el mateix cotxe... i llavors arriba l'assegurança, que és de les poques partides que sembla "tocable", i penses: aquí em puc estalviar uns euros. T'entenc, és el lògic, sobretot si vas just de pressupost o prefereixes gastar-te aquests euros en un dia extra de viatge o en alguna excursió.
I aquí va una cosa que vull deixar clara abans de continuar, de tu a tu: no t'explico res d'això perquè em porti una comissió amagada al darrere. Treballo com a afiliat de Lava Car Rental, sí, així que si llogues amb ells m'emporto una bonificació petiteta, i tu de pas t'emportes un 5% de descompte. I aquí s'acaba la cosa, no hi ha lletra petita ni segones intencions, t'ho explico perquè sàpigues exactament d'on menjo.
Dit això, més avall et donaré la meva opinió sincera de quines assegurances valen la pena i quines no, amb els seus pros i contres, i Lava no sempre sortirà guanyant, perquè aquest tema té molta miga. Així que continua llegint, que ve el bo.
Vinga, anem al gra. Hi ha una paraula que et trobaràs tota l'estona i que convé que tinguis clara des d'ara: la franquícia. Pensa-ho així: és el màxim que pagaràs de la teva butxaca si li passa alguna cosa al cotxe, la resta va a càrrec de l'assegurança. Com millor sigui l'assegurança que contractis, més baixa (o directament 0) és aquesta franquícia.
I perquè no et perdis entre sigles, ho simplificarem tot al màxim: cada companyia separa les cobertures per tipus de dany, cadascuna amb la seva pròpia sigla i la seva franquícia. Pots anar agafant-les soltes, o directament triar l'assegurança Premium(o "Full Protection", cada companyia l'anomena a la seva manera), que les fica totes en un mateix pack i deixa les franquícies a 0. A mi, sincerament, em surt més a compte i més senzill anar a per el pack complet, així que és el que faig sempre. Aquí tens el desglossament:
Les sigles canvien segons la companyia (algunes fan servir altres noms per al mateix) i les franquícies de cadascuna varien molt, així que millor no donar xifres que puguin confondre't: pregunta sempre les teves abans de reservar.
Punt 3: així de fàcil pots perdre la teva fiança, amb exemples reals
Si has llegit més articles d'aquesta web, saps que sempre intento que estalviïs fins a l'últim cèntim, sense ser gasiu però sense pagar de més. Però en el tema de les assegurances ja t'avanço que no anirem per aquest camí: he après que quan llogo un cotxe, a Islàndia o on sigui, no vull maldecaps extres.
Tinc clara quina és la meva recomanació sobre com triar la teva assegurança, però al final és una decisió personal que has de prendre tu. Potser et sentis còmode amb 3.500€ retinguts, donant permís a la companyia per treure't d'aquesta suma el que ells considerin, però no és una cosa que jo pugui aconsellar a ningú. Perquè et facis una idea a què t'exposes, van exemples reals.
Tingues en compte que el meu volum de viatges a Islàndia és alt, i estadísticament és més fàcil que em passin aquestes coses a mi que a algú que ve una sola vegada.
Vidre trencat — 800€
Vaig trencar una finestreta posterior d'una furgoneta Renault Trafic. El vidre era petit, de 10x10 cm, el seu valor real deu rondar entre 100 i 200€ ja col·locat. A mi em van treure més de 800€, segons el barem que ells mateixos calculen i que tu "acceptes" a la lletra petita del contracte.
Ampolla d'aigua oblidada — 70€
Em vaig deixar una ampolla d'aigua buida al maleter: 70€ de despeses de neteja.
Frontissa pel vent — franquícia sencera, 3.500€
A un client meu se li va trencar la frontissa d'una porta pel vent en obrir-la, una cosa molt comuna a Islàndia: va perdre la franquícia completa, una xifra molt superior al cost de tot el seu viatge d'una setmana amb la seva parella.
Dipòsit de gasolina no ple
Retornar el cotxe sense el dipòsit ple surt caríssim: la rentacar aplica un preu de la gasolina exagerat, i a sobre cobra un plus per "enviar algú a omplir-lo".
App de pàrquing Parka (2025) — +120€
En un dels cotxes havien registrat malament la matrícula a l'app Parka, així que vam estar pagant pàrquings d'un cotxe que no era el nostre, o que directament no existia. En no coincidir la matrícula, cada pàrquing va posar un recàrrec per impagament (en part, error nostre per no revisar-ho). I com que al final la multa la va pagar la rentacar, a sobre ens van carregar ells un altre plus de més de 120€.
Túnel de peatge sense pagar — +100€
El túnel de peatge del nord no té taquilles i els cartells d'avís estan en islandès: no pagar-lo és tan fàcil com respirar. La multa són només 30€, però la rentacar em va cobrar 100€ més només per gestionar-ho.
Tot això surt de la teva fiança, que queda indefensa: amb la teva signatura al contracte, els dónes via lliure per treure'n el que considerin.
El cost d'una assegurança premium amb exempció de franquícia depèn de quants dies de viatge tinguis, però ronda aproximadament entre 25 i 40€ al dia. Per a un viatge d'una setmana, per menys de 300€ tens tot el viatge cobert sense estrès, sense preocupar-te de portes, finestres, pneumàtics o cops. I si aneu en grup i us repartiu la despesa, la relació entre el que arrisques i el que costa es torna ridícula.
Un extra que gairebé ningú explica: amb l'assegurança premium, moltes rentacar ni et revisen el cotxe a fons en recollir-lo o retornar-lo. T'estalvies el ritual de fotos i vídeos de cada ratllada, encara que amb l'assegurança bàsica sí que t'ho recomano.
💡 El meu consell
— 03Quina companyia de lloguer triar a Islàndia
No totes les rentacar són iguals, i triar bé et pot estalviar tants diners com disgustos. Aquí va la meva comparativa honesta, sense quedar-me només amb la companyia amb la qual col·laboro. A més, depèn del tipus de viatge que facis: hi ha companyies locals que coneixen millor el que Islàndia exigeix a un cotxe i es centren just en això.
Punt 1: companyies internacionals, com Europcar o Hertz
Preus competitius i flotes enormes, però a Islàndia tenen un avantatge bèstia: taulell dins el mateix aeroport de Keflavík. Els veus just en trepitjar sòl islandès. Surts de la terminal amb la clau a la mà i recollir el cotxe just a fora, això no té rival si el que busques és comoditat.
La resta de companyies, locals o no, solen tenir les seves oficines i garatges en un polígon a uns 3 km de l'aeroport, al qual no es pot arribar a peu. Hi ha un autobús llançadora gratuït, però has d'estar pendent de la parada, o la mateixa companyia et recull amb la seva llançadora privada si els vas donar les teves dades de vol (he arribat a esperar hores alguna, no donaré noms).
💡 El meu consell
Punt 2: companyies locals, com Lava Car Rental
Lava Car Rental té molt bons preus i de les valoracions més altes de clients que he vist. Són a més els nostres socis afiliats, així que si reserves amb ells des d'aquí t'emportes un 5% de descompte en el teu cotxe per Islàndia. L'únic però, i ho dic per ser justos: la seva assegurança premium té algunes llacunes i deixa sense cobrir aspectes que altres companyies sí cobreixen.
🚗 Lloguer de cotxe a Islàndia — Lava Car Rental
El nostre col·laborador a Islàndia, amb aquestes cobertures incloses de sèrie. 5% de descompte automàtic en reservar pel nostre enllaç.
Veure preus i disponibilitatPunt 3: per a 4×4 i Terres Altes, Lotus Car Rental
Si agafaràs un 4×4, i sobretot si aniràs a les Terres Altes, aquí hi ha un guanyador clar, fins i tot val la pena aguantar llançadores o trasllats fins a la seva oficina: les assegurances premium de Lotus Car Rental destaquen per cobrir coses que literalment ningú més cobreix, com que el cotxe es quedi aturat en un riu, li entri aigua o pateixi corrosió per la part inferior. I una cosa que m'encanta: si tens un problema causat pel teu propi error, la franquícia de la grua té un topall màxim d'uns 230€. Si vas a les Highlands i no vols arriscar-te, aquesta és la teva companyia.
I ja posats a ser sincer del tot: m'encantaria tenir també com a afiliats a Lotus i a Europcar, a més de a Lava. Si algú d'aquestes companyies està llegint això, ja ho sabeu, truqueu-me.
La resta de companyies pot variar. Si tens alguna cosa ja contractada amb una altra i és cancel·lable, jo em canviaria a alguna de les que t'he dit. Si no pots o no vols canviar, almenys revisa sempre aquests punts:
Què cobreix i què no cobreix
Compara la lletra petita de l'assegurança que contractaràs amb el que realment penses fer allà: F-roads, guals de riu, època de neu...
La fiança que et demanen
I si la teva targeta de crèdit suporta aquesta quantitat bloquejada, com ja t'he explicat abans.
Assegurances externes a la rentacar
Companyies com AXA venen assegurances a la mateixa pàgina on reserves el cotxe, sense relació amb la rentacar, que després intentarà vendre't la seva pròpia al taulell. Aquestes assegurances externes et retornen els diners si tens un problema, però compte: primer has de pagar-ho tu a la rentacar, així que assegura't que disposes d'aquesta quantitat. El reemborsament després és ràpid, abans d'una setmana.
Una mala experiència que vam tenir: Geysir
El 2020 vam tenir una mala experiència amb una rentacar local situada a les immediacions de l'aeroport: Geysir. Ens va arribar amb bons preus, però els cotxes eren vells, amb quantitats absurdes de quilòmetres a sobre, i l'atenció al client va ser pèssima.
Ens van entregar un cotxe defectuós, amb testimonis encesos al quadre, que va acabar espatllant-se als 100 km. Ens en van entregar un altre, i a sobre havíem pagat per un 4×4 de tracció total i ens van donar un Dacia Duster amb tracció híbrida que veia una grua i pujava sol. Per més inri, vam punxar fins a 3 rodes: vam poder veure-les i estaven gairebé llises, sense dibuix, i ens les van fer pagar sense pietat. Estaven "associats" amb el taller que ens les va reparar, que ens va cobrar sense pressupost previ, i a sobre vam deixar a la rentacar dues rodes noves pagades per nosaltres. Una estafa que vam denunciar i vam arreglar setmanes després, però que ens va espatllar part del viatge.
Han passat diversos anys des de llavors, i mirant les ressenyes actuals, la nota general de la companyia ha millorat bastant, encara que de tant en tant continua apareixent alguna queixa semblant a la nostra (cotxes en mal estat, tardança a resoldre avaries). T'ho explico perquè ho tinguis en compte, no per condemnar-los de per vida: revisa sempre les opinions més recents abans de reservar amb qualsevol companyia, inclosa aquesta.
— 04Carreteres d'Islàndia: F-roads i Terres Altes
Ja saps quin cotxe necessites per a la Ring Road i les carreteres de grava, així que toca parlar de l'altra Islàndia: les pistes F, les que porten a les Terres Altes.
Punt 1: com saber si una carretera està oberta o és segura
A Islàndia l'estat d'una carretera pot canviar en hores, així que no et fiïs del que llegeixis aquí (ni en cap blog) sense comprovar-ho tu mateix abans de sortir. Aquestes són les tres webs que faig servir sempre:
road.is
Estat oficial de cada carretera: oberta, tancada, amb gel, amb grava solta... S'actualitza diverses vegades al dia.
safetravel.is
Alertes de seguretat de Protecció Civil (ICE-SAR): tancaments, avisos de vent fort, allaus.
vedur.is
L'Agència Meteorològica islandesa. Consulta-la juntament amb road.is: pot ser que la carretera figuri oberta però s'acosti una tempesta de vent.
Si no tens dades mòbils, també existeix el telèfon d'informació de carreteres, el 1777, amb línia oberta tots els dies.
La web de road.is és molt intuïtiva: veuràs un mapa de l'illa, selecciones la teva posició o directament la ruta per la qual vas, i apareixen les carreteres amb les seves incidències. Si no és estiu, tot el centre de l'illa apareixerà en vermell, com qualsevol altra carretera afectada per algun tipus de restricció. La web de safetravel és més genèrica, però si hi ha alguna cosa important, segur que hi apareix: temporals, obres, etc.
Aquest avís de Fimmvörðuháls és real: t'ho expliquem amb detall aquí.
Punt 2: les pistes F i les Terres Altes
Ja t'he explicat que la immensa majoria de les carreteres d'Islàndia es poden recórrer amb un turisme normal, però ara toca parlar-te de les carreteres especials: les carreteres F, o F-roads. La lletra F del nom ve del terme islandès fjall, que significa muntanya, així que són carreteres de muntanya, encara que això no significa que totes discorrin només per valls: moltes travessen planes, però al mateix temps creuen rius i tenen un trajecte mogudet.
La primera restricció que has de conèixer és que la immensa majoria d'aquestes F-roads només obren a l'estiu, i algunes fins i tot amb prou feines un parell de mesos com a molt (normalment entre mitjans de juny i principis de juliol, segons el que hagi nevat aquell hivern, i es revisa carretera per carretera a road.is). La següent restricció la marca el tipus de cotxe: només hi poden accedir 4×4, i no val que tu creguis que el teu cotxe pot, la teva companyia de lloguer ho ha de certificar, i el normal és que et deixi ben clar si pots o no.
Compte amb saltar-te aquesta restricció: fins i tot encara que no et passi res, el normal és que els cotxes de lloguer estiguin geolocalitzats per seguretat, i et poden sancionar si hi acedeixes sense permís.
Aquestes carreteres varien molt en la seva dificultat: no totes són un repte, algunes zones transcorren de forma tranquil·la, però d'altres t'exigiran pujades, passos amb esquerdes al terra, i els temuts guals de riu, on molts cotxes es queden varats com vaixells per excés de confiança dels seus conductors.
I aquí va l'avís més important d'aquesta guia: pràcticament cap assegurança, de cap companyia, cobreix els danys per creuar un riu, ni tan sols els nivells premium (amb l'excepció de Lotus que ja t'he explicat). Si el cotxe es queda aturat a l'aigua o se l'emporta el corrent, la grua sola et pot costar entre 200.000 i 500.000 ISK, i el cotxe en si fins a 1.000.000 ISK o més.
💡 El meu consell
Punt 3: F208 i F210, dos exemples reals
La F208 és una carretera F per a la qual algunes companyies demanen 4×4, encara que altres donen permís per fer sense ell el tram fins al primer riu, just abans de Landmannalaugar, on fins i tot hi ha un pàrquing de pagament per deixar el cotxe i creuar el riu a peu fins al càmping, la zona de senders i les termes, sense arriscar-te amb el creuament de rius.
És una de les que jo he conduït, i sense ser de les més profundes, no és apta per a cardíacs. La F208 és una autèntica delícia visual, un dels trams de carretera més bonics que existeixen: paisatges d'un altre planeta, volcans, muntanyes, llacs, rius, glaceres i tot tipus de barbaritats condensades en aproximadament 2 hores de cotxe. Només aquest camí ja justifica llogar un 4×4 a l'estiu, per si et toca una companyia que no et deixi entrar amb un cotxe normal.
Compte: si no vols o no pots creuar rius, has de tornar pel mateix camí, encara que el GPS et digui una altra cosa. Landmannalaugar en si mateix és un lloc màgic al qual s'arriba i se surt per més carreteres, però aquestes ja són farina d'un altre costal.
La famosa F210 és una altra carretera que volem destacar per la seva especial duresa i el seu creuament continu de rius. Encara que tinguis un 4×4, has de saber que aquesta carretera és força llarga, el creuament de rius és continu, i en un o dos casos el riu (el Holmsá, en concret) és especialment ample i profund per a cotxes que no siguin adequats: és un dels rius amb rècord de cotxes atrapats, i mai no l'has d'intentar creuar si no n'estàs segur.
I compte, perquè ni tan sols l'assegurança de Lotus que et comentava abans et salva aquí: la seva pròpia pòlissa deixa la F210 explícitament exclosa, igual que el creuament cap a Þórsmörk, així que en aquests trams la responsabilitat és teva, passi el que passi.
Punt 4: compte amb la "drecera" que et suggereix el GPS
Aquesta no és una pista F, però mereix el seu propi avís: la carretera 939 (port d'Öxi), a l'est d'Islàndia. És una pista de muntanya d'uns 20 km, sense asfaltar, que puja fins als 532 metres amb pendents de fins al 20%, corbes i canvis de rasant cecs. El problema és que Google Maps i molts GPS la marquen com el camí més curt entre Djúpivogur i Egilsstaðir (t'estalvia uns 71 km enfront de voltar per la Ring Road), i te la suggereixen sense avisar-te del que exigent que és.
En condicions normals no és un problema que et suposi risc real, de fet el paisatge és increïble: puges alt i veus unes cascades i uns rius que no s'entén ni d'on surten. Però evita-la amb boira o pluges; de fet, si fa mal temps, el normal és que ja estigui tancada. Calcula bé els teus temps per no fer-la de nit: es pot tornar perillosa, i tens una alternativa real i segura.
💡 El meu consell
— 05Conduir a l'hivern a Islàndia
Els pneumàtics d'hivern són obligatoris per normativa de l'1 de novembre al 15 d'abril, i has d'assegurar-te que vénen posats de sèrie en aquestes dates. Però si creus que els necessites fora d'aquestes dates, demana-los sense dubtar-ho. Aquests pneumàtics, a part d'un dibuix especial, tenen una mena de tatxes per maximitzar l'agafament en zones amb gel o molta neu.
El perill real a l'hivern no sol ser la neu en si (es veu, i es condueix a poc a poc), sinó el gel negre (aquella capa de gel transparent, gairebé invisible), que apareix sobretot en ponts i zones amb ombra. Encara que, sens dubte, el perill número 1 és el vent, que a Islàndia és protagonista tot l'any, però es torna més perillós a l'hivern aixecant cortines de neu que et deixen sense visibilitat de cop. Si condueixes amb cotxes alts (furgonetes, campers), pot arribar a moure el vehicle a la carretera de manera considerable, i estaràs exposat a talls de carretera especials per a aquest tipus de vehicles.
Així de ràpid pot tapar el vent la carretera: cortina de neu en ple dia, amb visibilitat gairebé nul·la.
Suma-hi que en ple hivern hi ha poques hores de llum, així que les rutes llargues cal planificar-les per no acabar conduint de nit per carreteres que no coneixes. I tingues paciència: els tancaments de carretera són molt més freqüents que a l'estiu, així que tingues sempre un pla B.
💡 El meu consell
— 06Benzineres, peatges i el nou impost per quilometratge
A Islàndia el tema de les benzineres porta un altre "regalet" en forma de despesa extra o retenció a la targeta, i et vaig a explicar com mitigar-ho, o almenys anar preparat. Però abans, t'explico el preu i el nou impost que ha creat el govern islandès per quilometratge.
Punt 1: preus de la gasolina a Islàndia
Com tot en aquesta illa, el combustible és més car que a l'Europa continental. Donar-te un preu aquí no seria útil, perquè la gasolina varia gairebé a diari, però fes-te a la idea que en ocasions l'he vist gairebé un euro més per litre que a Espanya, encara que altres vegades no tant: en general es mou entre els 2 i els 3€ per litre.
Algunes de les companyies de benzineres més habituals a Islàndia són N1, Olís o Orkan. No et puc dir quina és més barata, de nou perquè fluctua, però sí és més normal que als nuclis urbans el preu sigui més baix que repostar en zones allunyades de tot. Quan lloguis el teu cotxe, molt possiblement et donin una xapeta o clauer amb el qual pots descomptar-te uns cèntims en una de les marques, segons els acords de la teva companyia de lloguer: aprofita-ho per estalviar-te alguna cosa.
En el tema dels repostatges, jo solc intentar sempre omplir el dipòsit en horari comercial i en llocs on el sortidor estigui atès per una persona, a qui pots demanar que et posi una quantitat fixa. Aquí has de tenir l'ull posat a esbrinar aproximadament quant li cap al teu cotxe, per calcular quant necessites i omplir-lo com més millor d'una vegada.
Punt 2: la retenció a la targeta en repostar
Quan no pots omplir així, et trobaràs, i no poques vegades, amb sortidors que et retenen una quantitat fixa a la targeta encara que no omplis el dipòsit sencer: sol rondar els 150€, que queden retinguts uns dies (una altra despesa més per a la teva ja castigada targeta, sumada a la fiança del cotxe). És un càrrec real a la teva targeta, en la moneda que sigui: el banc el converteix automàticament des d'ISK, i segons el teu banc i les teves condicions, també et poden cobrar una petita comissió de canvi de divisa. Si al final reposes 60€, et retornen els altres 90€. Si has d'omplir 4 vegades, tindràs 4 retencions d'aquestes, que després et retornen en 24-48h, o com m'ha passat a mi alguna vegada, gairebé dues setmanes. Assegura't que et queda saldo disponible a les targetes que portis al viatge.
El terminal d'un sortidor N1, demanant el PIN abans d'autoritzar la retenció. Així de senzill (i així de fàcil que et pesqui desprevingut).
Encara que sigui un sistema enutjós, sempre acaben retornant les retencions: mai no ens ha faltat ni un sol euro.
💡 El meu consell
Punt 3: l'impost per quilometratge 2026
La novetat de 2026: des de l'1 de gener, tots els cotxes de lloguer paguen un impost per quilometratge de 6,95 ISK per quilòmetre recorregut (una mica més en vehicles més pesats), que substitueix els antics impostos amagats en el preu de la gasolina. Es calcula al final del lloguer segons els quilòmetres reals que hagis fet, i s'aplica a totes les rentacar per igual, tinguis quilometratge limitat o il·limitat a la teva reserva. Per fer-te una idea: en un viatge de 1.500 km, el cost extra per aquest impost ronda els 73€.
A més, segons el mateix govern islandès, els preus es compensen, perquè altres impostos amagats en la gasolina desapareixen, equilibrant així el preu total. I aquest impost no és cosa del turisme: s'aplica a tots els cotxes d'Islàndia, no només als de lloguer.
💡 El meu consell
Punt 4: peatges
Pel que fa a peatges, la veritat és que a Islàndia no és un gran problema, com en altres països on et destrossen la cartera a base de peatges. L'únic de tota la Ring Road es troba al nord de l'illa, a prop d'Akureyri: el túnel de Vaðlaheiðargöng. I crec que fins i tot justifica el seu preu, perquè substitueix un antic tram de muntanya que jo no he arribat a conèixer, però que segons la informació que tinc era una zona perillosa.
El preu ronda els 15€, i ja et vaig explicar l'anècdota d'aquest mateix túnel: no és un peatge clàssic amb taquilles, només té uns avisos en forma de cartelleria. Es paga online a través d'una web i tens 24 hores des que les càmeres et fan la foto de la matrícula. És molt fàcil oblidar-se'n o directament no veure-ho, així que posa't una alarma per pagar-ho aquella mateixa nit, o que un altre ocupant del cotxe ho faci.
— 07La meva experiència general i recomanacions
Conduir a Islàndia és tota una experiència. Fins ara sembla que només t'he explicat coses dolentes, però he deixat això per al final, a mode de conclusió: tot el dolent que t'he explicat és només perquè tinguis tot el coneixement necessari i no et pesqui res per sorpresa. Però la veritat és que conduir a Islàndia, en la majoria dels casos, és una experiència meravellosa.
El mateix viatge en cotxe és un altre dels punts a visitar, perquè Islàndia és molt més que els seus llocs famosos: és un paradís que, quan el recorres, vas contínuament amb la boca oberta admirant paisatges, glaceres, rius, postes de sol, volcans o llacunes d'icebergs. Pot ser tot un repte estar concentrat enmig de tanta bellesa mentre la resta de passatgers només es meravellen en veu alta i tu has de parar atenció a la carretera, però et garanteixo que, amb els seus problemes, és una experiència més del viatge.
Només et demanem des d'aquí que condueixis amb seguretat: evita sempre que sigui possible conduir de nit, usa el sentit comú, no et saltis restriccions d'accés (si una carretera està tancada, no hi entris encara que no en vegis el perill) i respecta les velocitats màximes: 90 km/h a carreteres asfaltades i 80 km/h a camins de grava, a tota l'illa. Els radars a Islàndia, i la mateixa policia, no tenen pietat amb aquestes infraccions.
💡 El meu consell
Si després de tot això ho tens clar, ja saps quina és la meva recomanació per llogar amb tranquil·litat des del primer minut.
🚗 Lloguer de cotxe a Islàndia — Lava Car Rental
El nostre col·laborador a Islàndia, amb aquestes cobertures incloses de sèrie. 5% de descompte automàtic en reservar pel nostre enllaç.
Veure preus i disponibilitat— Preguntes freqüents
El que més ens pregunten
sobre el cotxe de lloguer
És obligatori contractar una assegurança extra en llogar cotxe a Islàndia?
El CDW bàsic ve inclòs sempre, però amb una franquícia alta. No és obligatori ampliar-lo, però amb les condicions reals de les carreteres islandeses (grava, vent, cendra) és de les poques coses en què no val la pena estalviar.
Quant és la multa per circular per una pista F sense 4×4?
A més d'una multa econòmica forta, perds completament la cobertura de l'assegurança si tens qualsevol accident, així que el cost real es pot disparar molt més enllà de la multa en si.
Quin és el límit de velocitat a Islàndia?
90 km/h a carreteres asfaltades, 80 km/h a les de grava, i 50 km/h en zones urbanes tret que s'indiqui una altra cosa. Es controla amb radars fixos i mòbils, i les multes no són precisament barates.
Què passa si no pago un peatge com el del túnel de Hvalfjörður?
La multa arriba a la rentacar, que la paga i després te la repercuteix a tu amb un recàrrec de gestió addicional. Surt molt més barat pagar-ho tu mateix online en les hores següents al pas.
Quan obren les pistes F a les Terres Altes?
No hi ha una data fixa: cada pista obre per separat segons el desgel d'aquell any, normalment entre mitjans de juny i principis de juliol. Comprova-ho sempre a road.is abans de planificar una ruta per les Highlands.
Alguna assegurança cobreix els danys per creuar un riu a les Terres Altes?
Pràcticament cap, ni tan sols en els nivells premium de la majoria de companyies. Lotus Car Rental és l'excepció que conec amb cobertura real per a això.