Alquiler de coche en Islandia: guía completa y consejos reales

Punto 1: ¿qué coche necesito?

Te aseguro que el 90% de las rutas que organizo no necesitan un coche especial. El único requisito que suelo recomendar es que todos los ocupantes y su equipaje viajen cómodos: la mayoría de viajes por la isla son itinerantes, así que estarás continuamente metiendo y sacando cosas del coche. Por eso, planifica bien el tamaño del maletero, si el modelo de coche es espacioso o estrecho. Si viajas en invierno, estate muy pendiente de que lleve al menos las ruedas de temporada: esto último es obligatorio para todas las empresas del 1 de noviembre al 15 de abril, pero revisarlo nunca está de más por tu seguridad.

Conclusión: puedes darle la vuelta a Islandia en un turismo normal y corriente, ajustando la gama del mismo a tu bolsillo o gustos. Durante tus días de viaje verás mucha variedad de gente haciendo lo mismo que tú, pero con coches que te sorprenderán: por ejemplo, una pareja puede dar la vuelta a Islandia, en épocas fuera del invierno, en un Yaris o un Corolla pequeño. Olvida la idea de que vas al Ártico y necesitas sí o sí un coche enorme, y el gasto que eso conlleva.

Dicho todo esto, quiero que te quedes tranquilo con el tema del coche que necesitas, y que tengas claro que al final es igual que elegir un coche para ir por Francia, España o cualquier otro país, salvo los casos de invierno más duro o que desees entrar a las carreteras F. ¿El modelo de coche? Esa sí es tu decisión, y tus gustos y tu presupuesto son los que van a mandar siempre.

Eso sí, ten en cuenta que muchos de los "4×4" que ofrecen las rentacar no lo son realmente: solo cuentan con sistemas de tracción especial y automáticos que tú no controlas aunque lo pretendas, así que pagas por algo que no vas a usar. Con tracción a las 2 ruedas puedes circular por toda la Ring Road y los caminos de grava de Islandia, que es la gran mayoría de sitios.

Vale, vamos al lío. Hay una palabra que te vas a encontrar todo el rato y que conviene que tengas clara desde ya: la franquicia. Piénsalo así: es lo máximo que vas a pagar de tu bolsillo si le pasa algo al coche, el resto corre a cargo del seguro. Cuanto mejor sea el seguro que contrates, más baja (o directamente 0) es esa franquicia.

Y para que no te pierdas entre siglas, lo vamos a simplificar todo lo posible: cada compañía separa las coberturas por tipo de daño, cada una con su propia sigla y su franquicia. Puedes ir cogiendo estas sueltas, o directamente pillar el seguro Premium (o "Full Protection", cada compañía lo llama a su manera), que las mete todas en un mismo pack y deja las franquicias a 0. A mí, sinceramente, me sale más a cuenta y más simple ir a por el pack completo, así que es lo que hago siempre. Aquí tienes el desglose:

Las siglas cambian según la compañía (algunas usan otros nombres para lo mismo) y las franquicias de cada una varían mucho, así que mejor no dar cifras que puedan liarte: pregunta siempre las tuyas antes de reservar.

Punto 1: compañías internacionales, como Europcar o Hertz

Precios competitivos y flotas enormes, pero en Islandia tienen una ventaja bestial: mostrador dentro del propio aeropuerto de Keflavík. Los ves nada más pisar suelo islandés. Sales de la terminal con la llave en la mano y recoges el coche justo fuera, esto no tiene rival si lo que buscas es comodidad.

El resto de compañías, locales o no, suelen tener sus oficinas y garajes en un polígono a unos 3 km del aeropuerto, al que no se puede llegar a pie. Hay un autobús lanzadera gratuito, pero tienes que estar pendiente de la parada, o la propia compañía te recoge con su lanzadera privada si les diste tus datos de vuelo (he llegado a esperar horas a alguna, no voy a dar nombres).

Punto 3: para 4×4 y Tierras Altas, Lotus Car Rental

Si vas a coger un 4×4, y sobre todo si vas a las Tierras Altas, aquí hay un ganador claro, incluso merece la pena aguantar lanzaderas o traslados hasta su oficina: los seguros premium de Lotus Car Rental destacan por cubrir cosas que literalmente nadie más cubre, como que el coche se quede parado en un río, le entre agua o sufra corrosión por la parte inferior. Y algo que me encanta: si tienes un problema causado por tu propio error, la franquicia de la grúa tiene un tope máximo de unos 230€. Si vas a las Highlands y no quieres arriesgarte, esta es tu compañía.

Y ya puestos a ser sincero del todo: me encantaría tener también de afiliados a Lotus y a Europcar, además de a Lava. Si alguien de esas compañías está leyendo esto, ya sabéis, llamadme.

Una mala experiencia que tuvimos: Geysir

En 2020 tuvimos una mala experiencia con una rentacar local situada en las inmediaciones del aeropuerto: Geysir. Nos llegó con buenos precios, pero los coches eran viejos, con cantidades absurdas de kilómetros a cuestas, y la atención al cliente fue pésima.

Nos entregaron un coche defectuoso, con testigos encendidos en el cuadro, que acabó averiándose a los 100 km. Nos entregaron otro, y encima habíamos pagado por un 4×4 de tracción total y nos dieron un Dacia Duster con tracción híbrida que veía una grúa y se subía solo. Para más inri, pinchamos hasta 3 ruedas: pudimos verlas y estaban casi lisas, sin dibujo, y nos las hicieron pagar sin piedad. Estaban "asociados" con el taller que nos las reparó, que nos cobró sin presupuesto previo, y encima le dejamos a la rentacar dos ruedas nuevas pagadas por nosotros. Una estafa que denunciamos y arreglamos semanas después, pero que nos fastidió parte del viaje.

Han pasado varios años desde entonces, y mirando las reseñas actuales, la nota general de la compañía ha mejorado bastante, aunque de vez en cuando sigue apareciendo alguna queja parecida a la nuestra (coches en mal estado, tardanza en resolver averías). Te lo cuento para que lo tengas en cuenta, no para condenarlos de por vida: revisa siempre las opiniones más recientes antes de reservar con cualquier compañía, incluida esta.

Punto 1: cómo saber si una carretera está abierta o es segura

En Islandia el estado de una carretera puede cambiar en horas, así que no te fíes de lo que leas aquí (ni en ningún blog) sin comprobarlo tú mismo antes de salir. Estas son las tres webs que uso siempre:

Si no tienes datos móviles, también existe el teléfono de información de carreteras, el 1777, con línea abierta todos los días.

La web de road.is es muy intuitiva: verás un mapa de la isla, seleccionas tu posición o directamente la ruta por la que vas, y aparecen las carreteras con sus incidencias. Si no es verano, todo el centro de la isla aparecerá en rojo, como cualquier otra carretera afectada por algún tipo de restricción. La web de safetravel es más genérica, pero si hay algo importante, seguro que aparece ahí: temporales, obras, etc.

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Ese aviso de Fimmvörðuháls es real: te lo contamos con detalle aquí.

Punto 3: F208 y F210, dos ejemplos reales

La F208 es una carretera F para la que algunas compañías piden 4×4, aunque otras dan permiso para hacer sin él el tramo hasta el primer río, justo antes de Landmannalaugar, donde incluso hay un parking de pago para dejar el coche y cruzar el río a pie hasta el camping, la zona de senderos y las termas, sin arriesgarte con el cruce de ríos.

Es una de las que yo he conducido, y sin ser de las más profundas, no es apta para cardiacos. La F208 es una auténtica delicia visual, uno de los tramos de carretera más bonitos que existen: paisajes de otro planeta, volcanes, montañas, lagos, ríos, glaciares y todo tipo de barbaridades condensadas en aproximadamente 2 horas de coche. Solo este camino ya justifica alquilar un 4×4 en verano, por si te toca una compañía que no te deje entrar con un coche normal.

Ojo: si no quieres o no puedes cruzar ríos, debes volver por el mismo camino, aunque el GPS te diga otra cosa. Landmannalaugar en sí mismo es un lugar mágico al que se llega y se sale por más carreteras, pero esas ya son harina de otro costal.

La famosa F210 es otra carretera que queremos destacar por su especial dureza y su cruce continuo de ríos. Aunque tengas un 4×4, debes saber que esta carretera es bastante larga, el cruce de ríos es continuo, y en uno o dos casos el río (el Holmsá, en concreto) es especialmente ancho y profundo para coches que no sean adecuados: es uno de los ríos con récord de coches atrapados, y nunca debes intentar cruzarlo si no estás seguro.

Y ojo, porque ni siquiera el seguro de Lotus que te comenté antes te salva aquí: su propia póliza deja la F210 explícitamente excluida, igual que el cruce hacia Þórsmörk, así que en esos tramos la responsabilidad es tuya, pase lo que pase.

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Punto 1: precios de la gasolina en Islandia

Como todo en esta isla, el combustible es más caro que en la Europa continental. Darte un precio aquí no sería útil, porque la gasolina varía casi a diario, pero hazte a la idea de que en ocasiones la he visto casi un euro más por litro que en España, aunque otras veces no tanto: en general se mueve entre los 2 y los 3€ por litro.

Algunas de las compañías de gasolineras más habituales en Islandia son N1, Olís o Orkan. No puedo decirte cuál es más barata, de nuevo porque fluctúa, pero sí es más normal que en los núcleos urbanos el precio sea más bajo que repostar en zonas alejadas de todo. Cuando alquiles tu coche, muy posiblemente te den una chapita o llavero con el que puedes descontarte unos céntimos en una de las marcas, según los acuerdos de tu compañía de alquiler: aprovéchalo para ahorrarte algo.

En el tema de los repostajes, yo suelo intentar siempre llenar el depósito en horario comercial y en sitios donde el surtidor esté atendido por una persona, a la que le puedes pedir que te ponga una cantidad fija. Aquí debes tener el ojo puesto en averiguar aproximadamente cuánto le cabe a tu coche, para calcular cuánto necesitas y llenarlo lo más posible de una vez.

Punto 3: el impuesto por kilometraje 2026

La novedad de 2026: desde el 1 de enero, todos los coches de alquiler pagan un impuesto por kilometraje de 6,95 ISK por kilómetro recorrido (algo más en vehículos más pesados), que sustituye a los antiguos impuestos escondidos en el precio de la gasolina. Se calcula al final del alquiler según los kilómetros reales que hayas hecho, y se aplica a todas las rentacar por igual, tengas kilometraje limitado o ilimitado en tu reserva. Para hacerte una idea: en un viaje de 1.500 km, el coste extra por este impuesto ronda los 73€.

Además, según el propio gobierno islandés, los precios se compensan, porque otros impuestos escondidos en la gasolina desaparecen, equilibrando así el precio total. Y este impuesto no es cosa del turismo: se aplica a todos los coches de Islandia, no solo a los de alquiler.